Fernando Alonso vẫn giữ nguyên quan điểm rằng một bộ phận tay đua ở nhóm cuối bảng đang có chất lượng thi đấu đáng lo ngại, sau vụ va chạm với Alexander Albon ngay vòng mở màn tại GP Mỹ. Theo tay đua người Tây Ban Nha, những tình huống như vậy không chỉ thiếu cần thiết mà còn gây thiệt hại lớn cho các đội đua, đặc biệt trong bối cảnh ngân sách bị giới hạn.
Tại Austin, Alonso bị Albon va chạm ở vòng đầu tiên, khiến chiếc Aston Martin hư hại đáng kể. Giám đốc điều hành hoạt động đường đua của đội, Mike Krack, cho biết sự cố khiến xe mất một lượng lớn lực ép xuống mặt đường. Sau cuộc đua, nhà vô địch thế giới hai lần không giấu được sự bức xúc khi cho rằng những tay đua xuất phát ở nhóm cuối thường mắc sai lầm không đáng có.
“Khi xuất phát ở phía sau, bạn luôn phải đối mặt với nguy cơ như vậy. Tôi nghĩ chất lượng của các tay đua thuộc nhóm một phần ba cuối đoàn đua là rất thấp, như những gì chúng ta chứng kiến hôm nay với Alex. Vì thế, chúng tôi cần cải thiện chiếc xe và xuất phát ở vị trí cao hơn”, Alonso phát biểu.
Dù nhận xét này được đưa ra ngay sau một cuộc đua đầy thất vọng, Alonso khẳng định anh không thay đổi quan điểm khi được hỏi lại trong ngày truyền thông trước GP Mexico. Tay đua của Aston Martin cũng nhấn mạnh không muốn chỉ đích danh một nhóm cụ thể hay xác định chính xác có bao nhiêu người thuộc diện bị chỉ trích.
“Tôi không biết liệu con số có đúng là một phần ba đoàn đua hay không. Sau đó, tôi thấy một số bài viết cố gắng liệt kê bảy hoặc tám tay đua. Tôi không muốn xác định con số, nhưng tất cả chúng ta đều biết tôi đang nói đến những ai, cũng như những người cảm thấy bị ảnh hưởng bởi nhận xét đó”, Alonso nói.
Anh cho rằng vụ va chạm với Albon là sai lầm không cần thiết và vẫn không hiểu tay đua Williams nhìn thấy cơ hội vượt nào trong tình huống ấy. Tuy nhiên, Alonso khẳng định vấn đề không chỉ xuất hiện tại Austin. Do thường xuyên phải xuất phát ở nhóm cuối trong mùa giải này, anh có cơ hội quan sát những tình huống tranh chấp và va chạm từ góc nhìn trực tiếp trong buồng lái.
Theo Alonso, tiêu chuẩn thi đấu của các tay đua F1 không nhất thiết đang suy giảm so với những năm trước. Thay vào đó, việc điều khiển những chiếc xe ở nhóm cuối thường khó khăn hơn do độ bám thấp, khiến sai lầm dễ xảy ra khi các tay đua không thể kiểm soát hoàn toàn tình huống.
Dù vậy, anh cho rằng những vụ va chạm ở vòng đầu, các pha tiếp xúc khiến cánh trước văng khỏi xe hay những hư hỏng không đáng có hoàn toàn có thể được hạn chế, nhất là khi các tay đua phía sau không thực sự cạnh tranh những vị trí quan trọng.
Alonso cũng đề cập đến quy định giới hạn ngân sách (cost cap) của F1, cho rằng đây là yếu tố khiến vấn đề trở nên đáng quan tâm hơn. Những hư hỏng liên tục buộc các đội phải chi tiền sửa chữa và thay thế linh kiện trong phạm vi ngân sách cho phép. Anh nhấn mạnh nếu các đội chấp nhận quy định hiện tại nhưng vẫn phải sửa chữa xe sau mỗi chặng, đó là lựa chọn của họ.
Đáng chú ý, Williams từng nhiều lần đề xuất xem xét lại giới hạn ngân sách. Tuy nhiên, phát biểu của Alonso cũng cho thấy Aston Martin có thể giảm bớt gánh nặng tài chính bằng cách tránh những hư hỏng không cần thiết, thay vì chỉ trông chờ vào việc điều chỉnh quy định.
Với tay đua người Tây Ban Nha, trách nhiệm cải thiện tình hình không chỉ thuộc về các trọng tài đường đua, dù những quyết định của họ đôi khi thiếu nhất quán. Quan trọng hơn, chính các đội đua và tay đua cần thay đổi cách tiếp cận để hạn chế những va chạm có thể tránh được.
