Thị trường xăng dầu sẽ duy trì song song hai sản phẩm là xăng E10 và E5, trong khi các loại xăng khoáng truyền thống như A95 sẽ không còn được kinh doanh. Chính sách này hiện nhận được sự quan tâm lớn từ người dân.
Ngày 26-5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân đã thông tin với báo chí về quá trình xây dựng và ban hành Thông tư 50/2025.
Quá trình nghiên cứu và đánh giá được thực hiện kỹ lưỡng
Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang nhiên liệu sinh học đã được Chính phủ định hướng từ nhiều năm trước tại Quyết định số 53/2012 về lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.
Theo quyết định này, sau giai đoạn thử nghiệm, từ ngày 1-12-2015, xăng E5 được áp dụng trên toàn quốc đối với phương tiện cơ giới đường bộ. Đến ngày 1-12-2017, kế hoạch tiếp tục triển khai xăng E10 cũng đã được đặt ra. Tuy nhiên, vì nhiều nguyên nhân khác nhau, việc phân phối E10 khi đó chưa thể thực hiện.
Từ ngày 1-1-2018, xăng E5 chính thức được đưa vào sử dụng trên phạm vi toàn quốc sau quá trình thử nghiệm. Trong khi đó, kế hoạch triển khai E10 bị gián đoạn và chưa thể thực hiện theo đúng dự kiến ban đầu.
Việc sử dụng nhiên liệu sinh học được đánh giá mang lại nhiều lợi ích như giảm phát thải khí nhà kính, hạn chế phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, góp phần bảo vệ môi trường và thúc đẩy ngành sản xuất nhiên liệu sinh học trong nước phát triển. Đồng thời, đây cũng là giải pháp tạo đầu ra ổn định cho nông sản và hỗ trợ Việt Nam thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050.
Xuất phát từ các lợi ích trên và yêu cầu thực tế, cuối năm 2024, Bộ Công Thương đã bắt đầu triển khai xây dựng lộ trình nhiên liệu sinh học mới.
Trong quá trình thực hiện, Bộ đã gửi văn bản lấy ý kiến từ các bộ, ngành và địa phương nhằm đánh giá việc triển khai Quyết định 53 trước đó. Đồng thời, nhiều cuộc khảo sát trực tiếp cũng được tiến hành tại các địa phương có mức tiêu thụ xăng dầu lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, cùng các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOil, Saigon Petro.
Bên cạnh đó, cơ quan quản lý cũng phối hợp với các chuyên gia trong lĩnh vực động cơ và nhiên liệu từ Đại học Bách khoa, Trung tâm nhiên liệu xanh toàn cầu, đồng thời nghiên cứu kinh nghiệm từ nhiều quốc gia đã sử dụng xăng sinh học trong thời gian dài như Mỹ, Brazil, các nước châu Âu, Thái Lan và Philippines.
Nhiều hội thảo khoa học trong nước và quốc tế cũng được tổ chức với sự tham gia của các chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp để đánh giá tác động của xăng sinh học tới hiệu suất cũng như tuổi thọ động cơ.
Ngoài ra, Bộ Công Thương còn lấy ý kiến từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), Cục Đăng kiểm Việt Nam cùng nhiều hãng sản xuất và lắp ráp xe lớn như Toyota, Honda, Hyundai.
Phần lớn phương tiện tại Việt Nam tương thích với xăng E10
Trên cơ sở nhận được sự đồng thuận từ các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp và các tổ chức liên quan, cùng với những đánh giá về tính an toàn của xăng sinh học trong thực tế quốc tế, Bộ Công Thương đã xây dựng dự thảo quy định về lộ trình áp dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.
Sau khi lấy ý kiến rộng rãi theo quy định, hồ sơ được hoàn thiện và trình cấp có thẩm quyền xem xét.
Đến ngày 12-6-2025, Chính phủ ban hành Nghị định số 146/2025, giao quyền cho Bộ Công Thương trong việc ban hành lộ trình áp dụng nhiên liệu sinh học.
Trên cơ sở này, Bộ đã chuyển từ hình thức xây dựng quyết định của Thủ tướng sang xây dựng thông tư và thực hiện đầy đủ quy trình ban hành văn bản theo quy định pháp luật.
Ngày 7-11-2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương ký ban hành Thông tư 50/2025, quy định từ ngày 1-6-2026, xăng sử dụng trên toàn quốc phải được phối trộn thành xăng E10 cho động cơ xăng. Đồng thời, xăng E5 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết ngày 31-12-2030.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, ý kiến từ VAMA, VAMM, Cục Đăng kiểm và các hãng xe đều cho thấy phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10. Chỉ một số ít trường hợp ngoại lệ gồm một số dòng xe tải nhẹ sản xuất trong giai đoạn 1996-2023 và một số mẫu xe máy. Riêng với Hãng xe Suzuki, các đời xe đều tương thích và không thay đổi về mặt kỹ thuật, trừ các đời xe: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA125, GD110.
Nhằm bảo đảm tất cả phương tiện đều có nhiên liệu phù hợp và hạn chế rủi ro đối với các dòng xe đời cũ có khả năng không tương thích với E10, Bộ Công Thương quyết định tiếp tục duy trì xăng E5RON92 theo quy định tại Thông tư 50/2025.
