Mazda chốt giá CX-60, CX-90 và MX-5 tại Việt Nam, giá khởi điểm từ 1,339 tỷ đồng

THACO AUTO đưa Mazda bước vào giai đoạn định vị Japanese Premium ở Việt Nam với bộ đôi SUV Hybrid CX-60, CX-90 và huyền thoại roadster MX-5, nhấn mạnh công nghệ, trải nghiệm lái và nghệ thuật chế tác. Bộ ba mẫu xe mới của Mazda này có giá bán thấp hơn dự kiến. Trong đó, CX-60 giá 1,699 tỷ đồng và CX-90 giá từ 1,899 tỷ đồng.

Tối 20/6, Thaco Auto công bố giá bán chính thức của ba sản phẩm mới tại thị trường Việt Nam, bao gồm CX-60, CX-90 và MX-5. Đánh dấu lần đầu tiên Mazda tiến vào phân khúc cao cấp, định vị ngang Peugeot, Volkswagen.

Mazda CX-60

Ở thời điểm ra mắt cuối năm ngoái, Thaco Auto trưng bày hai phiên bản Mazda CX-60, gồm 3.3T HEV và 2.5 PHEV. Có lẽ phiên bản 2.5 PHEV không hợp thị hiếu người Việt, và chỉ còn phiên bản 3.3T HEV được giữ lại.

Với giá bán 1,699 tỷ đồng, CX-60 3.3T HEV sẽ ngang với Peugeot 5008 GT (1,529 tỷ đồng) hay Volkswagen Tiguan (giá 1,688 tỷ đồng).

Mazda CX-60 mang kiểu dáng học hỏi từ nhóm xe châu Âu, với tỷ lệ thân xe khác hẳn CX-5 và CX-8. Đầu xe dài, cabin lùi về phía sau, hốc bánh lớn. Kiểu dáng này hình thành từ kiến trúc Large Product dành riêng cho các dòng xe cao cấp của Mazda, với động cơ, mô-tơ điện và hộp số đặt dọc, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh AWD ưu tiên cầu sau. 

Xe có chiều dài tổng thể 4.745mm và chiều dài cơ sở 2.870mm, nằm giữa CX-5 và CX-8. Mâm xe kích thước 20inch. CX-60 sử dụng hệ thống treo trước dạng tay đòn kép (double wishbone) vốn thường thấy trên xe sang. Hệ thống treo sau loại liên kết đa điểm.

Nội thất sử dụng vật liệu cao cấp hơn, nhưng chưa thực sự đột phá về thiết kế so với các mẫu Mazda phổ thông. Trên bảng táp lô là màn hình giải trí 12,3inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto và tính năng Mazda Connect 7G. Hệ thống âm thanh 12 loa Bose. 

Bảng đồng hồ sau vô lăng dạng điện tử, kích thước 12,3inch. Giao diện màn hình này có thể thay đổi tùy theo 3 chế độ lái: Normal, Sport, Off-road. Ngoài ra, mẫu xe này còn có màn hình HUD trên kính lái, cửa sổ trời toàn cảnh.

Hàng ghế trước điều chỉnh điện 10 hướng, tích hợp làm mát ghế. Riêng ghế lái có nhớ vị trí ghế và tính năng cá nhân hóa vị trí người lái (tự động điều chỉnh ghế ngồi, tay lái, gương chiếu hậu, HUD).

Động cơ của CX-60 là máy tăng áp 3.3L e-Skyactiv G, 6 xy-lanh thẳng hàng, kết hợp mô-tơ điện, cho công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 450Nm. Hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh AWD ưu tiên cầu sau. Công nghệ an toàn có 7 túi khí, gói công nghệ hỗ trợ lái và an toàn chủ động ADAS.

Mazda CX-90

CX-90 được định vị ở phân khúc trên của CX-60. Mẫu xe này cũng được phát triển dựa trên nền tảng Large Product. Xe thuộc phân khúc SUV 7 chỗ cao cấp, với chiều dài 5.120mm và chiều dài cơ sở 3.120mm. Đối thủ sẽ là Volkswagen Teramont hiện có giá từ 1,988 tỷ đồng. 

Xe áp dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo thế hệ mới, với mặt ca lăng rộng và đèn pha lớn. Thân xe thuôn dài về phía sau. Phía sau nổi bật với dải đèn hậu trải ngang làm tăng cảm quan về chiều rộng. Mâm xe kích thước 21inch, kết hợp lốp cỡ 275/45.

Nội thất tương đồng CX-60 về thiết kế, vật liệu và trang bị. Điểm khác biệt lớn của hai mẫu xe này nằm ở hàng ghế thứ ba của CX-90. Tuy nhiên, hàng ghế này không thực sự rộng rãi với người trưởng thành. Nó chỉ phù hợp cho trẻ nhỏ. 

Với phiên bản 7 chỗ, hàng ghế thứ hai có 3 chỗ ngồi như thông thường. Còn phiên bản 6 chỗ, hàng ghế thứ hai thiết kế dạng thương gia, bao gồm hai ghế tách rời, ở giữa có bệ đỡ tay cố định. Tiện ích ở hàng ghế này có rèm che nắng, 1 vùng điều hòa độc lập và làm mát ghế.

Mazda CX-90 có hai tùy chọn động cơ tại Việt Nam. Máy tăng áp 3.3L, 6 xy-lanh thẳng hàng, kết hợp mô-tơ điện giống hệt CX-60, nhưng được hiệu chỉnh công suất đạt 340 mã lực và mô-men xoắn tăng lên 500Nm.

Còn máy 2.5 PHEV (hybrid sạc ngoài) gồm động cơ xăng e-Skyactiv dung tích 2.5L kết hợp mô-tơ điện, cho công suất 323 mã lực và mô-men xoắn 500Nm. Bộ pin đi kèm có dung lượng 17,8kWh, cho phạm vi di chuyển tối đa 42km ở chế độ thuần điện. Bộ sạc tại nhà sẽ được tặng kèm khi khách hàng mua xe.

Tất cả phiên bản dùng hộp số tự động 8 cấp, hệ dẫn động bốn bánh AWD ưu tiên cầu sau và ba chế độ lái (Normal, Sport, Off-road). Riêng phiên bản PHEV bổ sung chế độ lái Towing (chế độ kéo rơ-moóc).

Mazda MX-5

Mazda MX-5 là mẫu xe "chơi" nổi tiếng với doanh số bán hàng hơn 1 triệu chiếc trên toàn cầu kể từ thế hệ đầu tiên. Mazda MX-5 bán tại Việt Nam lần này thuộc thế hệ thứ 4 với hai tùy chọn mui mềm và mui cứng.

Tương tự các mẫu xe khác gắn logo Mazda, MX-5 cũng áp dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo nên ngoại hình góc cạnh, với phần mũi thấp và đuôi xe gợi liên tưởng đến BMW Z4 đời đầu do Chris Bangle thiết kế.

Nội thất tạo cảm giác quen thuộc khi được bố trí tương tự Mazda2, nhưng chỉ có 2 chỗ ngồi. Trung tâm bảng táp lô là màn hình giải trí đặt nổi 8,8 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Xe được trang bị hệ thống loa Bose. Người lái có thể điều khiển hệ thống thông tin giải trí thông qua núm xoay.

Với mui mềm, người dùng sẽ đóng mở bằng tay, còn với mui cứng, mui sẽ được đóng mở bằng điện trong 13 giây. Xe sử dụng khối động cơ SkyActiv-G 2.0L đặt dọc, kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Điểm đáng chú ý nhất trên Mazda MX-5 là hệ dẫn động cầu sau, trang bị mà nhiều người yêu xe mong muốn. 

Việc mở bán cùng lúc CX-60, CX-90 cho thấy Mazda Việt Nam muốn nâng tầm định vị thương hiệu lên nhóm cao cấp. Đây cũng là định hướng toàn cầu của hãng xe Nhật từ 2017, thông qua chiến lược "Mazda Premium". Riêng MX-5 sẽ đóng vai trò bổ trợ để tạo cảm xúc cho thương hiệu.

Đây sẽ là thách thức không nhỏ với Mazda Việt Nam, vì cần có những chiến lược định hướng người tiêu dùng. Những năm gần đây, Mazda luôn gắn liền với hình ảnh của những sản phẩm phổ thông giá "mềm", đơn cử như mẫu CX-5 đang bán chạy nhất phân khúc C-SUV nhờ sở hữu giá bán khởi điểm từ 689 triệu đồng.