“Khi bạn chiếm hai vị trí dẫn đầu ở góc cua số 4, bạn không thể hình dung rằng mình sẽ không giành chiến thắng”. Lời chia sẻ của Fred Vasseur, trưởng đội Ferrari, phần nào cho thấy sự thất vọng lớn sau chặng đua Mexico tại giải Công thức 1. Đội đua Italy có cơ hội thuận lợi để chấm dứt cơn khát chiến thắng trong mùa giải 2026, nhưng cuối cùng lại rời đường đua với kết quả không như kỳ vọng.
Ferrari lần đầu giành pole trong mùa giải năm nay nhờ Lewis Hamilton, trong khi Charles Leclerc xuất phát thứ ba. Đây cũng là vị trí xuất phát thuận lợi nhất của đội đua kể từ năm 2024.
Cơ hội chiến thắng càng trở nên rõ ràng khi George Russell, người xuất phát ở hàng đầu tiên, mất đà trước góc cua số 1. Leclerc lập tức gây sức ép lên đồng đội Hamilton. Tay đua người Anh suýt chút nữa giữ được lợi thế, nhưng Leclerc tiếp tục tấn công ở phía ngoài góc cua số 4 và vượt lên trước tại đỉnh góc cua.
Tuy nhiên, cả hai chiếc Ferrari đều lao ra ngoài đường đua. Hamilton trở lại đường chạy nhưng ngay sau đó bị Max Verstappen vượt qua. Tay đua người Anh không thể tìm được phương án đáp trả và phải chấp nhận vị trí thứ hai sau khi Verstappen cán đích đầu tiên. Trong khi đó, Leclerc nhận án phạt 5 giây vì cắt góc cua số 5 để duy trì lợi thế, trước khi kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ tư.
Leclerc cho rằng thiết kế đường đua góp phần dẫn đến sự cố. Tay đua người Monaco nhận định các trường đua cần có cấu trúc hạn chế khả năng khai thác những vùng giới hạn gây tranh cãi. Tuy nhiên, Vasseur không đồng tình với việc xem đây là nguyên nhân biện minh cho sai lầm của Ferrari.
“Thiết kế đường đua chắc chắn không giúp ích, bởi nếu nhìn lại vài năm gần đây, chúng ta từng chứng kiến những tình huống tương tự. Nhưng đó hoàn toàn không thể là cái cớ”, Vasseur nhấn mạnh.
Trưởng đội Ferrari thừa nhận ông vô cùng thất vọng, nhất là khi đội đã có những bước tiến đáng kể về hiệu suất trong các chặng gần đây.
“Thành thật mà nói, tôi khá thất vọng. Chúng tôi đã cải thiện rõ rệt trong vài chặng vừa qua. Khi chiếm hai vị trí dẫn đầu ở góc cua số 4, bạn không thể hình dung rằng mình sẽ không giành chiến thắng. Đây là sự thất vọng rất lớn đối với tôi, nhưng quan trọng hơn là 2.000 nhân viên đang làm việc cho dự án này. Tôi sẽ cần thời gian để nguôi ngoai”, ông chia sẻ.
Đây không phải lần đầu hai tay đua Ferrari xảy ra tình huống tranh chấp gây ảnh hưởng đến đội. Tại chặng Italy, Hamilton từng lao xuống bãi sỏi ngay vòng đầu tiên sau khi Leclerc không chừa đủ khoảng trống cho đồng đội. Dù vậy, tình huống đó vẫn được xem là phù hợp với những quy định về tranh chấp trên đường đua.
Vasseur cho rằng không cần tổ chức những cuộc trao đổi riêng trước cuộc đua để phân định quyền ưu tiên giữa hai tay đua. Theo ông, vấn đề cốt lõi nằm ở sự tôn trọng lẫn nhau và trách nhiệm với tập thể.
Ông nhấn mạnh các tay đua không chỉ thi đấu vì mục tiêu cá nhân, mà còn đại diện cho đội ngũ nhân viên, các nhà tài trợ và hàng nghìn người đang đóng góp cho Ferrari. Đặc biệt, những nhân viên đã làm việc ngày đêm để phát triển các gói nâng cấp cần được tôn trọng thông qua tinh thần đồng đội.
Khi được hỏi liệu cả Hamilton lẫn Leclerc có cùng phải chịu trách nhiệm hay không, Vasseur chưa đưa ra kết luận: “Tôi chưa nói chuyện với họ. Hãy để tôi trao đổi với các tay đua trước đã”.
